Translate

יום שישי, 29 באפריל 2022

אקסטרא: פורטסמות'

 


אנגליה היא לא רק לונדון. מרכז האימון של קליפר נמצא בעיירה די מנומנמת בשם גוספורט אבל במרחק של כעשר דקות במעבורת, נמצאת אחת מערי הנמל החשובות בעולם. פורטסמות' היא עיר מפתיעה ומאוד מעניינת לשוחרי ההיסטוריה של יורדי הים בכלל ושל הלחימה הימית בפרט. 

והמספנות ההיסטוריות של פורסמות' הם אחד המקומות המעניינים ביותר שבהם ביקרתי. במקום שבו הוקמה המספנה היבשה הראשונה בעולם בעוד בצד השני קשורה לה נושאת מטוסים מודרנית ופעילה, ישנם כעשר אטרקציות. לפי דעתי, רק באתר הזה אפשר לבלות יומיים שלושה.

נושאת מטוסים פעילה לחלוטין

במספר הימים הבודדים שיכולתי לבקר באתר, הספקתי לבקר בשלוש אטרציות.

HMS Victory






יום לפני שבוע האימון הראשון, ביקרתי בספינה ויקטורי. ספינת הדגל של האדמירל הוריישו נלסון בקרב טרפלגר ובה הוא מצא את מותו. בזמן קרב טרפלגר, ויקטורי כבר היתה בת שלושים והיתה אמורה להפוך לספינת שירות. מדהים שהיא המשיכה לשוט עד שנות ה-20 של המאה ה-20 שאז היא הוספנה במקום שבו היא נמצאת כעת. הסיור בתוך הספינה מאפשר לראות איך התנהלו החיים בספינה בתחילת המאה ה-19. הסיור כולל אודיו שמספר את הסיפור של קרב טרפלגר. בילוי של בין שעה לשעתיים.



הכניסה לספינה מאפשרת גם כניסה למוזיאון שמתאר את קרב טרפלגר. ניתן לראות במוזיאון את הציור הגדול ביותר שמתאר את הקרב, עוד שרידים מויקטורי ומספינות אחרות. כולל חרטומים מעוצבים של ספינות בריטיות.

החרטום באמצע מזכיר לי תמונה של גיבורת על, לא?

בסירה הזאת הושט אדמירל נלסון לקבורתו



The Mary Rose Museum

המרי רוז היתה ספינת הדגל של הנרי השמיני שהתהפכה מיד עם יציאתה לקרב מול הצרפתים ממש ליד פורטסמות'. רוב הצוות כמובן טבע. בשנות התשעים החצי ששרד בקרקעית הים הועלה והוקם מסביבו מוזיאון שהמילה היחידה לתארו היא "מהמם"! במוזיאון מרי רוז ביקרנו ביום החופשה שבין האימונים.

התמונות לא יכולות להעביר את החוויה שמקבלים בביקור במוזיאון כזה. במוזיאון גם מסתובבים מספר רב של מתנדבים ששמחים לנדב מידע. אפשר גם לגעת בחבלים וחפצים שונים מהספינה.






Boathouse 4

אפשר לבקר בבית הסירות מספר 4 ללא תשלום. בבית הסירות הזה בונים ומתקנים סירות וספינות קטנות מעץ בעבודה מסורתית (וידניית כמובן). מי שרוצה יכול גם להתנסות בעבודת הנגרות והבניה (אני משער שמדובר לפחות על יום שלם).




חנות הדגל של מוסטו וחנות העודפים של המותג

לא רחוק מהתחנה של המעבורת ומתחנת הרכבת של נמל פורטסמות' נמצא קניון עודפים ענק ולידו שדירה עם מסעדות ופאבים נחמדים. בשדירה נמצאת החנות של מותג המומלץ מוסטו שהוא גם שותף של מירוץ הקליפר.

לכל הימאים והסקיפרים שביניכם מאוד מומלץ לבקר בחנות, להתפלץ מהמחירים ואז ללכת עוד כמאתיים מטר לביקור בחנות העודפים של המותג (שאותי קצת אכזבה בשל דלות המוצרים, אם כי בקושי רב מצאתי חולצה טרמית בגודל שלי).

בחנות הזאת גם מדדנו את הביגוד שאותו נקבל כחלק מההשתתפות בתחרות ובייחוד את חליפות הסערה המתקדמות ביותר בעולם.

מדידה חליפות הסערה המתקדמות של מוסטו


יום שלישי, 26 באפריל 2022

החיים באלכנוס...




וידאו מדהים, לא?

גם אם הטלפון שלי היה טעון וגם אם הוא היה עליי, לא הייתי יכול לצלם את הוידאו הזה. פשוט משום שהייתי בזמן הזה בבטן היאכטה מגיש אוכל לתשעה עשר אנשים רעבים בזמן שהיאכטה בהטיה ובים גלי. והכי חשוב... הרגשתי די טוב!

מעשה שקרה כך קרה...

מיד אחרי שעברנו הדרכה, קליף, הסקיפר שלנו באימון שלב 2, שלח את אנדי ואותי ללמטה, להכין את ארוחת הצהריים. זו היתה המשמרת שלנו. כשלושת רבעי שעה לאחר מכן, הודענו לקליף שהאוכל מוכן, אבל... בדיוק עברנו מהסולנט אל התעלה האנגלית (או תעלת למנצ' בשפת שאר העולם). התחילו הרוחות החזקות והגלים והסיבובים מול הרוח והסקיפר החליט שנשמור על האוכל חם לכשעה נוספת. כך מצאנו את עצמנו דואגים שהאוכל יישאר חם כאשר היאכטה נוטה פעם לסטארבורד (ימינה) ולפורט (שמאלה). 

בהטיה הרשונה לפורט, כל הצלחות עפו מהארון (למעשה חור בקיר משום שדלתות מוסיפות משקל רב ליאכטה, אבל היה אמור להיות חבל שמחזיק אותם במקום!). שמתי אותן בחור יותר מוגן. מי שמכיר יודע שהכיריים ביאכטות מונוהול נמצאות תמיד במצב מאוזן (הן תלויות על ציר) אולם הסיר מלא בשעועית ברוטב עגבניות ל-19 סועדים די הפחיד אותי ונראה כעומד להשפך בכל שינוי כיוון. הקומקום מלא המים החמים עמד על השולחן וכל פעם ששמעתי את הסקיפר צועק Helm to Li הרמתי אותו וב-Li Ho הנחתי אותו על הצד שמתחת לרוח.

שמתי לב שאנדי, שותפי היקר, לא מרגיש כל כך טוב והצאתי לו לעלות ולנשום קצת אוויר. הוא כבר לא ירד חזרה.

כך מצאתי את עצמי מגיש אוכל לבדי, לתשעה עשר אנשים שירדו במשמרות לחדר האוכל/פגישות/מנוחה. לשמחתי לאחר מכן, זיו עזר לי בשטיפת הכלים ובניקוי.

לבסוף, לאחר כשעתיים וחצי עליתי לסיפון ומצאתי כחמישה אנשים יושבים בירכתיים של היאכטה סובלים ממחלת ים. 

אחרית דבר

כשאני אומר לאבירם, בן זוגי, שכל אחד יסבול ממחלת ים וגם מתי שהוא זה יקרה גם לי, הוא תמיד אומר לי, בכעס, שאני לעולם לא אבין את התחושה הנוראה שחשים כשיש סימפטומים של מחלת הים. אולי הוא צודק...

עם זאת, הייתי יותר רטנוני מהרגיל בעבודתי במטבח, זה גם יכול להיות סימפטום של מחלת ים או שפשוט רציתי להיות למעלה ולא תקוע במטבח לזמן רב?

תודות
הפעם תודה כפולה לזיו גם עם צילום הוידאו וגם על כך שהתגייס לעזור לי בשטיפת הכלים כששותפי למטלה הרגיש לא טוב. 

כך נראה המטבח. כאן במצב מאוזן...

יום שישי, 22 באפריל 2022

סיכום - שלבים ראשון ושני של האימונים

מנוחה

שבוע בדיוק עבר מאז שחזרתי מבריטניה וסופסוף מצאתי את הכח לכתוב. תכננתי לחזור לשחייה כבר ביום ראשון ועד היום, יום שישי לא עשיתי אפילו אימון אחד.

נפילת אנרגיה לאחר השלבים הראשון והשני של האימונים למירוץ היאכטות סובב העולם Clipper Round the World Race או בשמו המקוצר מירוץ הקליפר.

אז, הבלוג הזה ישמש עבורי, ובתקווה גם עבור כל מי שיקרא אותו, כתיעוד של המסע שלי למירוץ שייערך בשנים 2023 ו-2024.


סיכום האימונים

על מנת לחסוך כסף ובעיקר זמן השתתפתי באימונים הראשון והשני בצמידות של שבוע אחר שבוע. כל אימון כזה בפני עצמו הוא אינטנסיבי מאוד, אתגרי גם מבחינה פיזית וגם מבחינה מנטלית. 

הפוסטים הבאים שלי לגבי האימונים יכללו הרהורים ותובנות כך שהם לא יהיו מאורגנים לפי איזשהו סדר כרונולוגי, אז הסיכום הזה נועד לתת הקשר לפוסטים הבאים:

שלב I

בשלב הראשון עשינו הכרות עם היאכטה. גרסא קודמת של יאכטות המירוץ (היאכטות הנוכחיות מתחרות באוקינוס השקט בזה הרגע). יאכטות באורך 68 פיט (כ-21 מטר). בשלב הזה, לפי דעתי, יש יתרון לאנשים שלא תפעלו יאכטות מעולם. לעומת זאת אנחנו ה"מנוסים" למדנו איך להפטר מ"הרגלים רעים" שמאפשרים תפעול סביר של יאכטות קטנות אבל מסוכנים מאוד ביאכטות הגדולות של המירוץ. עפ"י הלוג סה"כ שטנו כ-100 מיילים בשלב הזה כאשר את הלילות עשינו במרינות (רוב הפעמים בגוספורט, נמל הבית של קליפר ופעם אחת בעיירה Cowes שעל חוף האי ווייט).



שלב II

בסיום השלב הראשון התבשרנו שאחד הסקיפרים אומת לקורונה. כך, שלעומת השלב הראשון שבו היינו על שתי יאכטות של סקיפר מדריך, סקיפרית עוזרת מדריך ועשרה חניכים בשלב השני התנסנו בדבר האמיתי: שבעה עשר חניכים (וכמובן מדריך ועוזר מדריך).

השלב השני מתחיל בקורס השרדות בים (בבריכה מקורה מחוממת😉) וממשיך ארבעה ימים ושלושה לילות על הים עם משמרות 24 שעות ביממה, כמעט כמו במירוץ אמיתי. המטרה העיקרית היא להתאמן על שהייה הים במשך זמן ארוך ובנוסך להעמיק את הידע במפרשנות. למרות שזה לא היה בסילבוס הרמנו גם ג'ניקר.

ואיך אפשר בלי תמונות...

תודה לזיו הלוי על הצילומים. בלעדיו לא היה לי הרבה תיעוד מהאימונים עצמם...



Musto Monday - אחד ההיילייטס של שלב I, מדידת חליפות הסערה בחנות הדגל של מוסטו

מתברר שאני XXL, איזו הפתעה...


דוגמן הבית של חגורת הצלה מהדגם המתקדם ביותר - בקורס השרדות בים



וקצת אקשן...



נתראה בפוסט הבא...


יומן שייט: לג 6 - מירוץ 9 - מזהוהאי לצ'ינגדאו

 את הפוסט הזה, אני עורך בנוחות של ביתי. כן, החלטתי לוותר על חציית צפון האוקיינוס השקט.  כמובן השאלה שאני נשאל היא לגבי הבחירה שלי היא "...